Евро 5 - ГОСТ. Стандарт проверенный временем и успевший зарекомендовавший себя, как лучший и единственно признанный.

Современная техника требует высокого качества солярки, которому соответствует ДТ класса 5

Данный вид дизеля обладает высоким КПД, при использовании дизтоплива наблюдается уменьшенный расход топлива и более уверенная работа двигателя.

Характеристики топлива ДТ-Л К5 ( Ранее ДТ-Л 02-62 ): 

Дизельное топливо ЕВРО, летнее, сорт С, экологического класса К5 марки ДТ-Л-К5 по ГОСТ 32511-2013

   Данный сорт топливо производится на Московском нефтеперерабатывающем заводе МНПЗ, также данные сорта топлива производят на заводах ЯНОС, Кинеф, РНПК (Рязанский нефтеперерабатывающий завод).  

Летнее топливо как и межсезонное имеет несколько сортов, такие как: А, В, С;

Сорта А и В на территорию стран СНГ не производятся, так как используются в более южных странах.

Топливо Евро 5 является единственным государственным стандартом, это говорит нам о том, что данный вид дизеля может использоваться абсолютно везде от транспорта до сложной техники и котлов отопления.

Если ранее Вы использовали топливо экологического класса ниже, - Ваша техника порадует Вас меньшим расходом и безотказной работой!

Закажите топливо с доставкой в интернет магазине МОСТРАНСНЕФТЬ и Ваша техника порадует Вас меньшим расходом и безотказной работой!

Используется летнее ДТ, когда температура не опускается ниже отметки -5 ºС. Применять дизтопливо Класса 5 в более холодную погоду не рекомендуется.

Загустевшее топливо уже не способно нормально проходить через систему, выводя тем самым двигатель из строя. Впрочем, эта проблема часто носит не технический, а организационный характер и легко разрешается сменой марки топлива на Межсезонное дизельное топливо.

Характеристики топлива ДТ-З К5 (Ранее ДТ-З 02-62):

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, экологического класса К5 марки ДТ-З-К5 по ГОСТ 32511-2013

Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива не менее 49,0

Цетановый индекс не менее 46,0

Плотность при 15 °C, кг / м³ 800,0 - 845,0

Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, % не более 8,0

Массовая доля серы, мг/кг не более 10,0

Температура вспышки в закрытом тигле, °C не ниже 55

Коксуемость 10 %-ного остатка разгонки, % (по массе) не более 0,3

Зольность, % (по массе) не более 0,01

Массовая для воды, мг/кг не более 200

Общее загрязнение, мг/кг не более 24

Коррозия медной пластинки (3ч при 50 °C), единицы по шкале Класс 1

Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/ м³ не более 25

Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60°C, мкм не более 460

Кинематическая вязкость при 40°C, мм²/с 1,500-4,000

Фракционный состав: до 180°C перегоняется, % (по объему) - не более 10 95% (по объему) перегоняется при температуре, °C - не менее 95

Предельная температура фильтруемости, °C дизельного топлива зимнего не выше минус 26 Температура помутнения, °C не выше минус 16

Применяется ДТЗ при любом строительстве, где подключить оборудование к электросети, особенно на первых этапах реализации проекта, зачастую бывает невозможно. Широкое применение ДТЗ нашло в отопительный сезон в частном секторе (дома, коттеджи).

• Использовать летнее ДТ при температуре ниже допустимой запрещено -можно вывести дорогостоящую топливную аппаратуру из строя. Лучше перейти на зимнее дизтопливо сразу с приходом первых заморозков.
• А вот зимнее ДТ можно использовать в теплое время года. Правда, это нецелесообразно: отдача двигателя в таком случае будет ниже, токсичность выхлопа - выше.

• Использовать летнее ДТ при температуре ниже допустимой запрещено -можно вывести дорогостоящую топливную аппаратуру из строя. Лучше перейти на межсезонное или зимнее дизтопливо сразу с приходом первых заморозков.
• А вот зимнее ДТ можно использовать в теплое время года. Правда, это нецелесообразно: отдача двигателя в таком случае будет ниже, токсичность выхлопа - выше.